適用范圍：

·適用于高檔中巴、高檔輕卡、SUV、皮卡、越野車(chē)。

主要技術(shù)特點(diǎn)：

    NGD3.0型柴油機是朝柴公司引進(jìn)萬(wàn)國卡車(chē)與引擎公司的全資子公司MWM發(fā)動(dòng)機公司技術(shù)生產(chǎn)的新型柴油機，是在全面引進(jìn)MWM公司該型柴油機零部件圖紙、生產(chǎn)工藝方法，原材料清單，試驗方法及檢測標準的基礎上生產(chǎn)的。在產(chǎn)品零部件國產(chǎn)化開(kāi)發(fā)過(guò)程中，將由MWM公司參與考核關(guān)鍵件國產(chǎn)化工作，確保國產(chǎn)化零部件與進(jìn)口零部件具有相同的品質(zhì)。

    NGD3.0-CS5系列產(chǎn)品是在引進(jìn)萬(wàn)國公司NGD3.0型柴油機基礎上開(kāi)發(fā)的升級產(chǎn)品，通過(guò)日本五十鈴柴油機專(zhuān)家正向開(kāi)發(fā)指導，在繼承原機優(yōu)良性能及特點(diǎn)的基礎上實(shí)現動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性升級。該機采用四氣門(mén)鋁制缸蓋、頂置凸輪軸、帶滾輪搖臂和液力調整閥的頂置凸輪軸機構、鏈傳動(dòng)等先進(jìn)設計，是用戶(hù)首選動(dòng)力。

   朝柴NGD國Ⅵ柴油機開(kāi)發(fā)采用COOLED-EGR+DOC+DPF+SCR的主流技術(shù)路線(xiàn)，DPF全工況的主動(dòng)再生等技術(shù)路線(xiàn)，使用博世1800bar噴射系統使NGD3.0發(fā)動(dòng)機排放升級到國Ⅵ。通過(guò)對機體、缸蓋、曲軸、連桿等結構件進(jìn)行強化設計，在排放升級的同時(shí)，動(dòng)力性能大幅增加。 搭載朝柴NGD3.0發(fā)動(dòng)機的7米江淮中巴客車(chē)，已成為黨和國家領(lǐng)導人出行的首選用車(chē)，更是驗證發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品的高性能、高可靠性的標志。2014年、2015年“國家公祭日”紀念活動(dòng)指定用車(chē)； 2015年9月“抗日戰爭勝利70周年”閱兵儀式，“抗戰老兵”、“抗戰支前模范”方隊用車(chē)；并被軍事博物館永久收藏；2016年第十一次杭州G20峰會(huì )服務(wù)保障指定用車(chē)。
 

1、高可靠性

●頂置凸輪軸機構運動(dòng)質(zhì)量小，機構剛度大，更適用發(fā)動(dòng)機高速工作需要，可靠性高。

●采用滾輪搖臂可使相關(guān)摩擦副的磨損均勻，從而保證各氣門(mén)工作的一致性。

●漲斷工藝連桿，具有更高的可靠性。

●緊湊的高硬度曲軸在減小發(fā)動(dòng)機外形尺寸的同時(shí)具有較高的工作可靠性。

●卓越的耐久信賴(lài)性，順利通過(guò)了1000小時(shí)全速全負荷試驗、1000小時(shí)混合負荷試驗、1000超供油試驗、400小時(shí)魯棒性試驗、400小時(shí)高速反復試驗、100小時(shí)超高溫試驗、200小時(shí)超高速可靠性試驗、300小時(shí)冷熱沖擊試驗、300小時(shí)超爆壓試驗，整車(chē)70000公里路試等試驗。

●在極寒（-35°）、高原（5000m）、高熱（45°）地帶與整車(chē)的匹配性和適應性。

2、低噪聲

●采用低摩擦設計技術(shù)，提高發(fā)動(dòng)機的機械效率，降低摩擦損失，帶滾輪搖臂和頂置凸輪軸機構，減少滾輪和凸輪的摩擦力，降低運動(dòng)質(zhì)量；采用自動(dòng)補償液力調整閥的結構，實(shí)現氣門(mén)無(wú)間隙工作，售后氣門(mén)間隙免維護、并降低噪音；采用鏈條傳動(dòng)技術(shù)，大幅度降低了噪聲和摩擦。

●采用博世噴射系統，實(shí)現多次噴射，噴油量、噴射時(shí)間的精確控制，實(shí)現降低燃燒噪音。

3、超低排放

●高效集成的進(jìn)氣系統可有效降低進(jìn)氣系統阻力，組織有利于充分燃燒的氣流形態(tài)，有利于降低發(fā)動(dòng)機排放。

●采用四氣門(mén)結構增加進(jìn)氣流通面積，增加進(jìn)氣量及提高發(fā)動(dòng)機的充氣效率，減少配氣系統的節流損失，從而提高發(fā)動(dòng)機的最大功率和升功率。

●直立布置的中央噴油器使得空氣與燃油混合均勻，有利于混合汽燃燒質(zhì)量，降低有害排放物。

4、低油耗、大功率

●采用高壓共軌技術(shù)，通過(guò)多次噴射，噴油量、噴射時(shí)間的精確控制，來(lái)降低發(fā)動(dòng)機的燃燒噪聲和振動(dòng)，使燃油充分燃燒，降低油耗，與國內同級別的柴油機相比具有最高水平的輸出功率、大扭矩、低油耗、低噪聲等特點(diǎn)。

●“儲氣箱式”進(jìn)氣管，使普通增壓器具備VNT增壓器的特點(diǎn)，因為有類(lèi)似“恒壓”功能，該機運轉時(shí)加速快，克服了增壓柴油機加速“滯后”的缺陷；同時(shí)，也使該機有極寬的使用轉速范圍（從800-4250r/min），在高速運轉省油的同時(shí)，還保持低速大扭矩。

●高效集成的進(jìn)氣系統，可有效降低進(jìn)氣系統阻力，組織充分燃燒的氣流形態(tài)，有利于降低發(fā)動(dòng)機的油耗和排放。

●采用四氣門(mén)、頂置凸輪軸結構，增加進(jìn)氣流通面積，增加進(jìn)氣量及提高發(fā)動(dòng)機的充氣效率，減少配氣系統的節流損失，從而使燃燒更充分，降低油耗并提高發(fā)動(dòng)機的功率。

5、方便維護

●人本設計，零部件通用性高，接近性好。

產(chǎn)品參數：

 
NGD3.0-CS5系列國V參數：
 

 NGD3.0-CS6系列國Ⅵ參數：
 

產(chǎn)品參數：