·適用于4—6載貨汽車(chē)、7—9米客車(chē)、城市公交車(chē)以及工程車(chē)。

主要技術(shù)特點(diǎn)：

1、技術(shù)先進(jìn)

●CY4SK四氣門(mén)系列柴油機是朝柴公司與AVL公司合作開(kāi)發(fā)新一代高品質(zhì)柴油機，采用電控高壓共軌、冷卻EGR及SCR后處理等國際先進(jìn)技術(shù)，可以滿(mǎn)足國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ排放法規，具備國六排放升級潛力，4SK國六產(chǎn)品2019年批產(chǎn)。

●關(guān)鍵系統及零部件均選用世界及國內優(yōu)秀供應商生產(chǎn)的產(chǎn)品，確保整機具有優(yōu)良的性能。

2、動(dòng)力強勁

●通過(guò)CAE分析軟件對缸蓋、機體、曲軸、活塞、連桿等關(guān)鍵件進(jìn)行有限元分析和強化設計，滿(mǎn)足180巴爆發(fā)力，強化程度高。

●該機最大功率達到170馬力，最大扭矩600牛?米，具有強勁的動(dòng)力，并具有良好的低速性能。

3、經(jīng)濟性好

●該機采用每缸四氣門(mén)結構，大大提高了進(jìn)氣效率，優(yōu)化了燃燒，確保燃油經(jīng)濟性。

●采用博世電控高壓共軌燃油系統，精確控制燃燒，采用小孔徑噴油器，燃油霧化程度高，油氣混和更均勻，燃油耗更低。

●國Ⅳ機型采用EGR+DOC+POC技術(shù)路線(xiàn)，國V機型采用SCR技術(shù)路線(xiàn)，國六機采用EGR+DOC+DPF+SCR的技術(shù)路線(xiàn)，用戶(hù)使用成本低，可靠性好。

4、可靠性高

●機體通過(guò)強化設計，頂板加厚，主軸承壁加強、主受力線(xiàn)加強，中間隔板加厚，裙部設計為圓弧形，增加結構剛度，可靠性高。采用全封閉推桿室腔，以提高強度和減小噪聲。

●缸蓋底板加厚，結構加強，螺旋式和切向式組合氣道設計，提高了進(jìn)氣效率。

●連桿采用較先進(jìn)的楔形連桿結構，增大承壓面積，桿身厚度增加，圓角加大，大大提高了連桿的強度和可靠性。

●活塞燃燒室采用新型敞口燃燒室，滿(mǎn)足排放要求。具有內冷油道，提高耐熱性。楔形銷(xiāo)座設計，增大承壓面積。

●缸蓋墊材質(zhì)采用三片鋼質(zhì)墊，缸蓋墊串水孔設計為不等截面，壓力和流速低的地方串水孔截面比壓力和流速高的地方大，使從機體水腔通向缸蓋的水流分布一致，各缸冷卻更均勻，可靠性更高。

●冷卻系統及潤滑系統均經(jīng)過(guò)強化設計，加大流量，冷卻潤滑能力充足。

5、噪聲低

●通過(guò)燃燒開(kāi)發(fā)，使燃燒過(guò)程平穩，降低燃燒噪聲；

●采用高精度傳動(dòng)齒輪，保證傳動(dòng)平穩，降低噪聲；

●匹配硅油離合器風(fēng)扇，不僅能夠節能，而且大大降低了風(fēng)扇產(chǎn)生的噪聲。

●油底殼及搖臂室罩固定螺栓處采用隔振軟墊，大大減少了機械噪聲的傳遞。

●該機的噪聲在同類(lèi)產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。
 

產(chǎn)品參數：