適用范圍：

·適用于2～5噸載貨汽車(chē)、5～8米客車(chē)底盤(pán)、各種中巴車(chē)、城市公交車(chē)、豪華旅游車(chē)及工程機械。

   CY4BK系列柴油機自問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售了百萬(wàn)臺之多。隨著(zhù)柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)的日臻發(fā)展，CY4BK系列柴油機在不斷自我完善的過(guò)程中，也在多方吸收同行業(yè)內燃機發(fā)展的新技術(shù)新工藝，CY4BK國Ⅴ柴油機是在已批產(chǎn)的電控高壓共軌國Ⅳ柴油機基礎上采用SCR （選擇性催化還原） +ASC（氨泄露催化器）技術(shù)，使排放滿(mǎn)足國Ⅴ排放標準， CY4BK系列國Ⅴ柴油機的成功開(kāi)發(fā)，其具備良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，作為載貨汽車(chē)的配套動(dòng)力，可以增加載貨量，加快運行速度，減少?lài)嵐镉秃?，節約運營(yíng)成本，為用戶(hù)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟效益；其具備優(yōu)良的排放和噪聲指標，在客車(chē)上應用，能夠極大地改善人們的乘車(chē)條件和生活環(huán)境，使得朝陽(yáng)牌柴油機成為廣大汽車(chē)用戶(hù)的首選動(dòng)力。
 

1、高可靠性

●由AVL咨詢(xún)開(kāi)發(fā)，采用CAE仿真技術(shù)對缸蓋、機體、曲軸、活塞、連桿等關(guān)鍵件進(jìn)行有限元分析、對強度進(jìn)行校核及提出強化措施，以滿(mǎn)足排放升級后對結構強度和剛度的要求。

●利用CFD軟件對冷卻系統進(jìn)行流動(dòng)性分析指導設計改進(jìn)，使得冷卻分布合理，提高冷卻系統能力，使冷卻系統滿(mǎn)足實(shí)際要求。

●采用龍門(mén)式合金鑄鐵機體，側置凸輪軸，干式氣缸套結構。

2、低排放

●由AVL公司負責采用仿真設計方法對缸內燃燒過(guò)程進(jìn)行分析和改善，最終確定燃燒室形狀和匹配的噴油器參數，燃燒效果好。

●采用德國B(niǎo)OSCH公司的電控高壓共軌燃油系統。燃油系統的噴射壓力達1600bar以上，滿(mǎn)足國Ⅴ排放需要。

●SCR系統采用的是帶壓縮空氣輔助的噴射系統，尿素溶液供給泵內置控制裝置，可控制內部尿素溶液供給泵和壓縮空氣電磁閥按既定的程序工作。DCU通過(guò)CAN總線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機ECU通訊，獲得發(fā)動(dòng)機的運行參數，再根據催化器溫度信號，計算出尿素噴射量，通過(guò)CAN總線(xiàn)控制尿素溶液供給泵噴射適量的尿素到排氣管內。壓縮空氣的作用是攜帶計量后的尿素到噴嘴，使尿素經(jīng)噴嘴噴射后充分霧化。尿素在排氣管混合區遇高溫分解成氨氣（NH3），與排氣充分混合后進(jìn)入催化消聲器。在催化消聲器里，NH3和NOx反應生成氮氣和水，排出到大氣，保證排放滿(mǎn)足國Ⅴ要求。

●采用兩氣門(mén)合金鑄鐵缸蓋，低渦流比氣道，直噴式噴油器布置結構，低排放。

●采用恒壓式排氣管，廢氣渦輪增壓器，進(jìn)排氣更通暢。

3、低噪聲

●集成后處理器利用后處理器具有的部分消音效果，將消音器縮短，減小消音器阻力，不僅降低了整個(gè)排氣系統背壓，提高了柴油機的性能，而且整車(chē)排氣管路不會(huì )加長(cháng)太多。

4、體積小

●整機結構緊湊、整車(chē)匹配空間大，配車(chē)方便。

 
4BK兩氣門(mén)系列國Ⅴ參數：
 

4100系列國Ⅳ參數：
 

4102兩氣門(mén)系列參數：