適用范圍：

·適用于8-12噸卡車(chē)、工程車(chē)、7-9米客車(chē)、校車(chē)、5-10噸叉車(chē)等。

主要技術(shù)特點(diǎn)：

1、高可靠性

●機體采用等壁厚設計，梯形框架結構，最優(yōu)化的形狀，提高了機體的剛性，使機體不易損壞。

●采用國際柴油機最成熟先進(jìn)的OHC（頂置凸輪軸）技術(shù)，提高了氣門(mén)傳動(dòng)機構的傳動(dòng)效率，凸輪軸直接驅動(dòng)氣門(mén)，使配氣更加及時(shí)、準確。

●采用頂置凸輪軸,使得發(fā)動(dòng)機結構緊湊，提高了整機的剛性。

●后置正時(shí)齒輪傳動(dòng)，曲軸后端扭振振幅小，齒輪傳動(dòng)系統后置可大大提高齒輪的使用壽命。

●齒輪傳動(dòng)要比挺柱、挺桿的直接摩擦運動(dòng)更能使正時(shí)傳動(dòng)準確。

●采用高精度的斜齒輪，提高齒輪的嚙合率和使用壽命。

●采用整體式主軸承座，主軸承座與機體結合更牢固，使曲軸裝配更精確、變形小，運轉更平穩，可靠性高。

●八平衡塊曲軸提高曲軸運轉平穩性，保證高可靠性。

●利用CFD軟件對冷卻系統進(jìn)行流動(dòng)分析，使得冷卻分布合理，提高冷卻系統能力。

2、低油耗

●通過(guò)凸輪軸頂置使得噴油器安裝位置和安裝角度更接近于氣缸中心處，氣門(mén)的直徑在同缸徑產(chǎn)品中達到最大，使發(fā)動(dòng)機燃燒更加充分，保證了優(yōu)良燃油經(jīng)濟性。

3、超低排放

●帶氧化型催化轉換裝置，滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準，可升級到國V標準，無(wú)可見(jiàn)炭煙，無(wú)顆粒。

4、低噪聲

●頂置凸輪軸減小了氣門(mén)傳動(dòng)機件（挺柱、挺桿）的多項摩擦，降低噪音。

●后置正時(shí)齒輪傳動(dòng)進(jìn)一步降低傳動(dòng)噪聲。

●采用整體式主軸承座，減小曲軸跳動(dòng)，噪聲與振動(dòng)大大降低。

●曲軸采用八平衡塊結構，提高整體平衡性，減小振動(dòng)，降低噪聲。

5、方便維護

●人本設計，零部件通用性高，接近性好。

CY4HK系列國5參數：